目前來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能路燈的好處就在于它使用的是太陽(yáng)能新能源，每一套路燈就像是一臺(tái)小型發(fā)電機(jī)，通過(guò)太陽(yáng)能電池板吸收光線，轉(zhuǎn)換成電能，再儲(chǔ)蓄到太陽(yáng)能專用蓄電池中，不需要再消耗額外的電能。但是目前，太陽(yáng)能路燈所采用的蓄電池主要是以鉛酸電池為主，而鋰電技術(shù)也漸漸成熟，先說(shuō)膠體電池吧，所謂膠體電池其實(shí)是固態(tài)的，它主要由鉛、硫酸以及部分其他金屬及塑料組成，廢電池酸液中含有大量的鉛，隨意排放不但會(huì)嚴(yán)重污染土壤和水源，對(duì)空氣、生態(tài)平衡造成破壞，還會(huì)引發(fā)人體代謝及神經(jīng)方面的疾病。而專家告訴記者，目前國(guó)內(nèi)廢舊電池的處理回收還處于比較無(wú)序的狀態(tài)，因此很多報(bào)廢后的鉛酸電池正在污染著我們的生存空間。

   本來(lái)太陽(yáng)能是一種清潔無(wú)污染的能源，推廣太陽(yáng)能路燈也正是看準(zhǔn)了這一行業(yè)的綠色和環(huán)保。而現(xiàn)在如果鉛酸電池得不到很好處理，反而會(huì)造成嚴(yán)重的污染，這就是顧此失彼了。因此，照明生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)節(jié)能照明產(chǎn)品時(shí)要進(jìn)行多方位的綜合考慮和分析，這其中包括燈具生產(chǎn)過(guò)程中的耗能和污染、產(chǎn)品中所用材料在報(bào)廢后的可回收利用及對(duì)環(huán)境的污染等。相關(guān)行業(yè)也應(yīng)該加快技術(shù)創(chuàng)新，及早實(shí)現(xiàn)鉛酸電池的回收利用，形成產(chǎn)業(yè)鏈條，否則的話，會(huì)給行業(yè)和整個(gè)社會(huì)造成極大的影響。
　  后期維護(hù)應(yīng)予以重視目前，很多地區(qū)都在試點(diǎn)推廣太陽(yáng)能路燈，尤其是在一些地區(qū)的新農(nóng)村建設(shè)中，然而效果并不是太令人滿意，太陽(yáng)能路燈更是被大面積使用。
　　太陽(yáng)能路燈相對(duì)于普通路燈而言，初期投資較大，同時(shí)維護(hù)費(fèi)用也比較高，大概每一年半到兩年時(shí)間就需要更換一次蓄電池，這筆花費(fèi)大概為初期投資費(fèi)用的1/3。這與初衷相違背，我們要的是節(jié)能，環(huán)保，省錢(qián)，因此，一些地方政府即便能一次性投資幾個(gè)億的資金，采用太陽(yáng)能路燈進(jìn)行道路亮化工程，但當(dāng)蓄電池壽命到期，卻再拿不出新的資金進(jìn)行更換，而路燈管理部門(mén)也沒(méi)有足夠的人力從事這項(xiàng)工作，致使很多太陽(yáng)能路燈成了擺設(shè)。與此同時(shí)，鋰電風(fēng)暴的來(lái)臨，讓我們清楚的意識(shí)到，電池技術(shù)革命是不可阻擋的趨勢(shì)，所以說(shuō)，推廣太陽(yáng)能路燈不是“面子工程”，地方政府應(yīng)給予持續(xù)的、有規(guī)劃的財(cái)力和人力支持，否則就無(wú)法實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能路燈的長(zhǎng)明。

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